ＳＬ鉄人物語

プロフィール


管理人 　坂ノ下田村麻呂
生年・生誕地 　１９５０年　・　千葉県市川市
青年期までの居住地 　東京都江東区南砂町
現在居住地 　宮城県仙台市泉区
ＳＬ集録目的 　復活したＳＬの走行光景のビデオ集録
主なＳＬ集録地域 　磐越西線・只見線を主として、東北路線で復活運転されるＳＬ列車
ＳＬ集録経歴 　１９７１年（昭和４６年）７月２０日から１６日間の初めての北海道旅行に出かけ、大沼公園での観光を終えて倶知安に移動する為に、　　　大沼公園駅から乗車する急行ニセコ３号を牽引してきたＣ６２型機関車に出会った時に、ＳＬ集録紀行の原点があります。

　

　大沼公園駅に着いた時に駅周辺に沢山のカメラを構えた人たちがいて、何事かと思ったのでした。
　初めて函館駅に着いたときにもＳＬ列車がホームに横付けされていましたし、以前住んでいた東京都江東区にある国鉄小名木川貨物駅に　も沢山のＳＬがいて度々ＳＬを見かけていましたので、ＳＬに全く興味がなかった私には異様な光景に思われたのでした。
　私が中学生のころには上野駅から東北方面に出る長距離列車もＣ６２機関車が活躍していましたので、大沼公園から乗車する急行列車　を牽引するのがＣ６２型機関車である事は知る由もないことでした。
　そこで私も旅行記念にと思い、にわかにカメラを取り出してスナップ写真を撮ったのが、ＳＬ撮影の開始の一枚目となったのでした。
　此の時の北海道旅行は観光目的で北海道均一周遊券を学割で利用して、北海道の主要観光地を周遊する通称ゴールデンコースを旅す　る事でしたので、移動中の乗車列車からすれ違うＳＬ列車のスナップ写真は数多く撮りましたが・・・・！

　帰京後改めて全国のＳＬ走行路線を調べて初めてＳＬ終焉期が近い事と、既に本州でのＳＬ列車運転路線は僅かになり、ＳＬ各機種の多　くが集結しているのが北海道であることを知り、初めてＳＬ集録紀行の必要性を痛感して、再び１９７１年末に北海道を訪れＳＬ撮影に没頭　して行く事になりました。
　素人ながらに考えて、ＳＬが廃止されるのは製造年の古い順からだと思い、北海道に数多く残っていた大正の名機９６００型機関車が緊急　性が有ると思い、９６００機関車を手始めに集録開始にしたのでした。
　当時集録に使用した機材は主としてキャノン製の８ｍｍカメラをコダカラー８ｍｍフィルム使用で、動画集録主としたものでした。

　本格的なＳＬ集録目的で最初に訪れたのは宗谷本線塩狩峠で、Ｃ５５型機関車を集録することから始まったのでした。



　小説「塩狩峠」の舞台になった塩狩峠で、流線形のボディカバーカバーを身にまとった事で有名であったＣ５５型機関車が宗谷本線で活躍し　ている事を知り、先ずはＣ５５型機関車が牽引するＳＬ列車を撮る事にして厳寒の塩狩峠に入ったのでした。
　宗谷本線での最大の難所である塩狩峠には厳寒期に二度訪れて、Ｃ５５５０機関車の走行ぶりを撮る事ができました。

　その後は毎年ニ度のペースで渡道して、名寄本線・釧網本線を主として室蘭本線・夕張線で96型機・Ｃ５８型機・Ｄ５１型機・Ｃ５７型機　の活躍ぶりをＳＬ終焉間際まで撮り続けて、渡道の合間に会津線を撮る事にして、国鉄路線からＳＬが姿を消したのを期にＳＬ集録活動を　終えたのでした。



　１９８８年にＤ５１４９８型機が奇跡的に蘇えり、１９９０年には磐越西線・釜石線での復活披露運転が行われる事を知り、それまでお蔵入　りしていたＳＬ撮影意識に火がともり、８ｍｍカメラに代わりビデオカメラを使用して久しぶりにＳＬ列車集録を行いました。
　１９９０年には磐越西線（２月）と釜石線（７月）のＤ５１列車を集録し、１９９１年には磐越西線・釜石線・陸羽東線・東北本線でのＤ５１　を撮り続けましたが長続きせず、ここで集録活動も再び小休止となりました。

　２００３年になり、磐越西線の新潟〜会津若松間で４月〜１１月の毎週末・祝日に運転されているＣ５７型機のＳＬばんえつ物語号の存在　を知り、とりあえず運転区間の集録場所も分からぬままに初集録に出向いてみたのでした。
　久しぶりに目の前を驀進するＳＬ列車の迫力と煙の匂いを体感した時に、身の内に潜んでいたＳＬに対する思いが再度噴き出してきて、以　　後毎月の頻度で磐越西線詣が始まってしまいました。
　磐越西線に限らず、只見線・釜石線・北上線・陸羽東線でＳＬが運転される折には集録する事になり、国鉄時代のＳＬ列車走行光景を目　にする事が出来なかった路線で、当時の走行列車の幻影を求めて集録を行う事になりました。

　現在の集録目的は磐越西線・只見線の全区間の撮影適所での走行光景のビデオ集録を行うことで、最終的には集録ビデオ素材で両線　の走行光景のＤＶＤビデオムービーを作成して保存する事にあります。
　集録に使用しているビデオカメラも、カシオ製・シャープ製のアナログビデオカメラからデジタルビデオカメラになり、更に画素数の多いパナソニッ　ク製カメラを多様するようになり、現在はパナソニック製のハイビジョンビデオカメラが主力カメラとなりました。

　１９７１年にＳＬ列車を撮り始めたころの８ｍｍカメラの機能を考えると、現在のカメラが持つ機能の素晴らしさが痛感されます。
　今後も出来うる限りの撮影チャンスを逃さずに、東北路線を主としたＳＬ列車の集録を続けていく事にしているところです。